|
авторский проект Напалкова
Александра Валерьевича |
||
|
|||
|
|
|
|
|
|||
новости :: рейтинг производителей
метизов :: проекты :: рукописи :: журналы :: наука :: технологии :: оборудование :: производство |
|||
Диссертация
Разработка
модели накопления деформационной поврежденности сталей И ЕЕ ПРИМЕНЕНИЕ В РАСЧЕТАХ ХОЛОДНОГО ПЛАСТИЧЕСКОГО ФОРМООБРАЗОВАНИЯ А.В. НАПАЛКОВ,
канд. техн. наук ВЫВОДЫ
ПО РАБОТЕ
|
|
В результате экспериментальных и теоретических исследований холодной
пластической деформации сталей 10кп, 20кп, 20, 12ХН, 15ХГНМ, 20Г2Р, 30Г1Р,
38ХА, 38ХГНМ и 40ХН2МА, проведенных с целью повышения точности расчета
поврежденности в сталях при математическом моделировании многопереходных технологических процессов
ХОШ, были получены новые результаты: |
1. Разработана
инженерная физическая модель накопления деформационной поврежденности при
холодной пластической деформации сталей. |
2. Для десяти марок сталей, которые широко применяются при ХОШ крепежных изделий, определены
параметры модели, что делает возможным ее использование при решении задач
технологической пластичности. |
3. В рамках данной модели установлено, что при холодной пластической
деформации сталей зарождение микротрещин происходит силовым способом без
участия термической активации, т.е. локальные напряжения в голове
заторможенного плоского дислокационного скопления достигают значения
теоретической прочности. |
4. Установлено, что критическая плотность микротрещин, при которой
происходит их объединение в макротрещину, зависит от показателя жесткости
напряженного состояния. Для группы сталей с содержанием углерода до 0,4 % и
легирующих элементов до 3 % предложена аппроксимационная зависимость для
критической плотности микротрещин, достоверность которой подтверждена как
решением тестовых задач пластичности, так и расчетом и промышленным
опробованием многопереходного технологического процесса ХОШ детали втулка. |
5. Показано, что феноменологическая теория деформируемости позволяет
сделать адекватный экспериментальным данным прогноз вероятности разрушения
металла в операциях пластического формообразования, протекающих в условиях
простого нагружения. В процессах со сложным нагружением (локальные траектории
нагружения) феноменологическая теория деформируемости дает ошибку в
определении деформационной поврежденности, равную 50 % и более. |
6. Разработанная инженерная физическая модель накопления деформационной
поврежденности позволяет делать адекватный экспериментальным данным прогноз
вероятности разрушения как в процессах с простым, так и сложным нагружением,
т.е. модель позволяет в полной мере учитывать историю нагружения. |
7. Проведено численное
моделирование с использованием разработанной модели накопления
деформационной поврежденности и рационализация параметров технологии ХОШ
втулки приварной. Технологический процесс внедрен на ОАО “Автонормаль” (г.
Белебей) с годовым экономическим эффектом 299 952 000 рублей в ценах 1997
года. |
|
ПРИМЕЧАНИЯ |
|
Основные научные результаты,
полученные при выполнении диссертационной работы, опубликованы в соавторстве
с В.М. Грешновым, А.В. Боткиным, Ю.А. Лавриненко и Ф.Ф. Сафиным. |
Совместно с научным руководителем работы профессором, доктором
физико-математических наук Грешновым В.М. были сформулированы тема, цель и
поставлены задачи исследования. Грешновым В.М. был обозначен основной подход
к теоретическому описанию деформационной поврежденности в сталях. Под его
руководством осуществлялась изложенная в работе трактовка полученных
результатов. |
Студент Сафин Ф.Ф. принимал участие в проведении экспериментальной
части работы и в обработке полученных данных. |
Автор выражает искреннюю признательность доценту, кандидату
технических наук Боткину А.В. за полезные консультации, ценные замечания и помощь при решении задач пластичности с
использованием МКЭ. |
новости :: рейтинг производителей
метизов :: проекты ::
рукописи ::
журналы :: наука :: технологии :: оборудование :: производство
|
|
При использовании материалов сайта обязательна ссылка на сайт и автора
следующим образом: © Напалков Александр
Валерьевич : Рукописи : на www.nav.t-k.ru |
Последнее обновление
07-05-2006 |